Dónde ya trabajan
No los probamos en probetas y los guardamos. Con ellos:
- reparamos piezas de plástico reforzado —fibra de vidrio prensada—,
- instalamos y armamos partes automotrices,
- ensamblamos unidades de carrocería,
- y sellamos superficies.
Son uniones que después salen a la carretera. Cuando algo no pega bien, lo sabemos nosotros primero.
Tres piezas que trabajan juntas.
| Pieza | Qué es | Para qué |
|---|---|---|
| V-11 | Adhesivo epóxico estructural tixotrópico, 1:1 en volumen | No escurre en vertical: uniones y reparaciones en superficie no horizontal |
| F-11 | La misma química sin tixotropante: fluido autonivelante, 1:1 en volumen | Anclajes y vaciados horizontales |
| P-51 | Primer epóxico de película delgada, 5:1 en volumen | Imprima acero, aluminio y FRP antes del adhesivo, elevando el desempeño del conjunto |
Tres piezas son el punto de partida, no el catálogo entero. Una base epóxica admite estudiarse para cada trabajo: más fluida para rellenar superficies, más flexible donde la pieza se mueve, con otro tiempo de trabajo donde el montaje lo pide. Cuéntenos su aplicación o las características de los materiales a unir y los resultados que espera, lo estudiaremos y le compartiremos nuestras soluciones.
Un epóxico no pega en todo, y conviene saberlo antes.
Los sustratos polares rígidos —ABS, policarbonato, poliamida, PVC rígido— aceptan adhesión epóxica directa, con preparación simple.
Las poliolefinas —polipropileno, TPO— no. Su energía superficial es demasiado baja para que un epóxico forme unión estructural confiable, y quedan fuera del alcance directo del sistema salvo tratamiento superficial previo: flameado y promotor de adherencia. El flameado se verifica en el taller sin instrumental, por la forma en que el agua se extiende sobre la superficie tratada.
En plástico reforzado —SMC y fibra de vidrio— es donde el epóxico bicomponente es la práctica de referencia del ramo: tiras de respaldo, pegado de paneles, relleno. Y donde hace falta refuerzo, la malla embebida entre capas de adhesivo es práctica estándar, del mismo modo que la varilla en el concreto.
Las hojas están en camino, y ese camino es el argumento.
No heredamos hojas técnicas: diseñamos un set de pruebas y lo estamos corriendo continuamente, para que cada número que aparezca en la hoja salga de una medición sobre nuestro producto y no del catálogo de otro. Es más lento y es la única manera de que la cifra signifique algo cuando usted la lea.
Mientras tanto, lo que sí podemos decirle está arriba: dónde pega, dónde no, y qué preparación necesita cada sustrato. Y si su caso está en el borde, lo probamos antes de venderle nada.
¿Tiene una unión que resolver?
Descríbanos los materiales, la carga y las condiciones. Le decimos si esto aplica, si necesita preparación previa, o si su caso pide otra cosa.